ഇന്ത്യയിലെ ഇ20 പെട്രോൾ: മൈലേജ് കുറയുമോ? എഞ്ചിൻ തകരാറിലാകുമോ?

പെട്രോളിയം ഉൽപ്പന്നങ്ങളുടെ കാര്യത്തിൽ ലോകത്ത് ഏറ്റവും കൂടുതൽ ഇറക്കുമതിയെ ആശ്രയിക്കുന്ന രാജ്യങ്ങളിലൊന്നാണ് ഇന്ത്യ. ഊർജ്ജ സുരക്ഷ ഉറപ്പാക്കുന്നതിനും അന്തരീക്ഷ മലിനീകരണം കുറയ്ക്കുന്നതിനുമായി ഇന്ത്യൻ ഗവൺമെന്റ് നടപ്പിലാക്കിയ ഏറ്റവും സുപ്രധാനമായ പദ്ധതിയാണ് എഥനോൾ ബ്ലെൻഡിംഗ് പ്രോഗ്രാം (Ethanol Blended Petrol Programme – EBP). ഇതിന്റെ ഏറ്റവും പുതിയതും വ്യാപകവുമായ രൂപമാണ് ഇ20 പെട്രോൾ (E20 Petrol). എന്താണ് ഇ20 പെട്രോൾ, ഇത് വാഹനങ്ങളുടെ എഞ്ചിനെ എങ്ങനെ ബാധിക്കുന്നു, മൈലേജ് കുറയുമോ, പഴയ വാഹനങ്ങളിൽ ഇത് ഉപയോഗിക്കാമോ, പരിസ്ഥിതിക്കും സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥയ്ക്കും ഇത് നൽകുന്ന സംഭാവനകൾ എന്തൊക്കെയാണ് തുടങ്ങിയ കാര്യങ്ങളെക്കുറിച്ചുള്ള സമഗ്രമായ വിവരങ്ങളാണ് ഈ ലേഖനത്തിൽ ഉൾപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നത്.

എന്താണ് ഇ20 പെട്രോൾ?

സാധാരണ പെട്രോളിൽ 20 ശതമാനം എഥനോൾ (Ethanol) കലർത്തി തയ്യാറാക്കുന്ന ഇന്ധനമാണ് ഇ20 പെട്രോൾ. അതായത്, ഒരു ലിറ്റർ ഇ20 പെട്രോളിൽ 80 ശതമാനം ഫോസിൽ പെട്രോളും 20 ശതമാനം എഥനോളും അടങ്ങിയിരിക്കും. പരമ്പരാഗത ഫോസിൽ ഇന്ധനങ്ങളുടെ ഉപയോഗം കുറയ്ക്കുകയും പരിസ്ഥിതി സൗഹൃദമായ ജൈവ ഇന്ധനങ്ങളുടെ (Biofuels) ഉപയോഗം പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുക എന്നതാണ് ഇതിലൂടെ ലക്ഷ്യമിടുന്നത്. ലോകമെമ്പാടും ഈ രീതി അവലംബിക്കുന്നുണ്ടെങ്കിലും, ഇന്ത്യയെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം ഈ മാറ്റം സാമ്പത്തികവും പാരിസ്ഥിതികവുമായ ഒരു വലിയ വിപ്ലവമാണ്.

എന്താണ് എഥനോൾ?

എഥനോൾ അഥവാ ഈഥൈൽ ആൽക്കഹോൾ (Ethyl Alcohol) എന്നത് സസ്യജന്യമായ വസ്തുക്കളിൽ നിന്നും ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കുന്ന ഒരു ജൈവ ഇന്ധനമാണ്. ഇതിന്റെ രാസസൂത്രം $C_2H_5OH$ എന്നാണ്. പ്രധാനമായും കരിമ്പ്, ചോളം, കേടുവന്ന ധാന്യങ്ങൾ, മിച്ചമുള്ള അരി തുടങ്ങിയ കാർഷിക വിളകളിൽ നിന്നാണ് എഥനോൾ നിർമ്മിക്കുന്നത്. പുളിപ്പിക്കൽ (Fermentation), വാറ്റിയെടുക്കൽ (Distillation) എന്നീ പ്രക്രിയകളിലൂടെയാണ് എഥനോൾ വേർതിരിച്ചെടുക്കുന്നത്. ഇന്ത്യയിൽ കരിമ്പ് കൃഷി വ്യാപകമായതിനാൽ, പഞ്ചസാര മില്ലുകളിൽ നിന്നുള്ള ഉപോൽപ്പന്നമായ മൊളാസസിൽ (Molasses) നിന്നാണ് വലിയൊരു ശതമാനം എഥനോളും ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കുന്നത്.

Play Quiz

ഇന്ത്യയുടെ എഥനോൾ ബ്ലെൻഡിംഗ് പ്രോഗ്രാം: ഒരു ലഘുചരിത്രം

ഇന്ത്യയിൽ എഥനോൾ ബ്ലെൻഡിംഗ് എന്ന ആശയം പെട്ടെന്നൊരു ദിവസം ഉണ്ടായതല്ല. രണ്ട് പതിറ്റാണ്ടിലേറെയായി ഇതിനായുള്ള ശ്രമങ്ങൾ നടക്കുന്നുണ്ട്. ആദ്യകാലങ്ങളിൽ പൈലറ്റ് പ്രൊജക്റ്റുകളുടെ ഭാഗമായി 1.5 ശതമാനം മുതൽ 5 ശതമാനം വരെ മാത്രമായിരുന്നു പെട്രോളിൽ എഥനോൾ കലർത്തിയിരുന്നത്. അക്കാലത്ത് കരിമ്പിനെ മാത്രം ആശ്രയിച്ചിരുന്നതുകൊണ്ട് ആവശ്യത്തിന് എഥനോൾ ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കാൻ രാജ്യത്തിന് കഴിഞ്ഞിരുന്നില്ല.

പിന്നീട് ദേശീയ ജൈവ ഇന്ധന നയം (National Policy on Biofuels) നടപ്പിലാക്കിയതോടെ ഇതിനൊരു വലിയ കുതിപ്പേകി. കരിമ്പിന് പുറമെ ചോളം, കേടുവന്ന ധാന്യങ്ങൾ എന്നിവയിൽ നിന്നും എഥനോൾ ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കാൻ അനുമതി ലഭിച്ചതോടെ സപ്ലൈ വർദ്ധിച്ചു. ഇതിന്റെ ഫലമായി 10 ശതമാനം എഥനോൾ (E10) എന്ന ലക്ഷ്യം രാജ്യം നിശ്ചയിച്ച സമയത്തിന് മുൻപേ കൈവരിക്കുകയും, പിന്നീട് അതിവേഗം 20 ശതമാനം (E20) എന്ന സുപ്രധാന നാഴികക്കല്ലിലേക്ക് കടക്കുകയും ചെയ്തു. നിലവിൽ രാജ്യത്തെ ഒട്ടുമിക്ക പെട്രോൾ പമ്പുകളിലും ലഭിക്കുന്നത് ഇ20 പെട്രോളാണ്.

സാമ്പത്തികവും പാരിസ്ഥിതികവുമായ നേട്ടങ്ങൾ

പെട്രോളിൽ എഥനോൾ കലർത്തുന്നത് കേവലം ഒരു ഇന്ധന മാറ്റമല്ല, മറിച്ച് രാജ്യത്തിന്റെ സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥയെ തന്നെ മാറ്റിമറിക്കുന്ന ഒന്നാണ്. ഇതിന്റെ പ്രധാന ഗുണങ്ങൾ താഴെ പറയുന്നവയാണ്:

1. സാമ്പത്തിക നേട്ടങ്ങൾ

വിദേശനാണ്യ ശേഖരത്തിലെ വൻ ലാഭം: ഇന്ത്യ തങ്ങൾക്ക് ആവശ്യമുള്ള ക്രൂഡ് ഓയിലിന്റെ സിംഹഭാഗവും വിദേശ രാജ്യങ്ങളിൽ നിന്നാണ് ഇറക്കുമതി ചെയ്യുന്നത്. ഇതിനായി കോടിക്കണക്കിന് ഡോളറിന്റെ വിദേശനാണ്യമാണ് ചിലവാകുന്നത്. 20 ശതമാനം എഥനോൾ പെട്രോളിൽ കലർത്തുന്നതിലൂടെ ക്രൂഡ് ഓയിൽ ഇറക്കുമതി ഗണ്യമായി കുറയ്ക്കാൻ സാധിച്ചു. ലക്ഷക്കണക്കിന് കോടി രൂപയുടെ ലാഭമാണ് ഈയൊരൊറ്റ പദ്ധതിയിലൂടെ രാജ്യത്തിന് ലഭിക്കുന്നത്.
കർഷകർക്ക് ഉയർന്ന വരുമാനം: എഥനോൾ ഉൽപ്പാദനത്തിനായി കരിമ്പ്, ചോളം തുടങ്ങിയ കാർഷിക വിളകൾ വൻതോതിൽ ഉപയോഗിക്കുന്നത് കർഷകർക്ക് വലിയ ഗുണം ചെയ്യുന്നു. കാർഷിക മേഖലയിലേക്ക് ലക്ഷക്കണക്കിന് കോടി രൂപയാണ് ഈ പദ്ധതിയിലൂടെ അധികമായി എത്തിയത്. കൃഷിക്കാരുടെ വരുമാനം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിനും ഗ്രാമീണ സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥയെ ശക്തിപ്പെടുത്തുന്നതിനും ഇത് വലിയ രീതിയിൽ സഹായിക്കുന്നു.
ഇന്ധന വിലയിലെ സ്ഥിരത: അന്താരാഷ്ട്ര വിപണിയിൽ ക്രൂഡ് ഓയിൽ വിലയിലുണ്ടാകുന്ന ഏറ്റക്കുറച്ചിലുകൾ ഇന്ത്യയിലെ പെട്രോൾ വിലയെ നേരിട്ട് ബാധിക്കാറുണ്ട്. എന്നാൽ ഇന്ത്യയിൽ തന്നെ ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കുന്ന എഥനോൾ ഉപയോഗിക്കുന്നതിലൂടെ ഇന്ധനവിലയിൽ ഒരു പരിധി വരെ സ്ഥിരത നിലനിർത്താൻ സർക്കാരിന് സാധിക്കുന്നു. യുദ്ധങ്ങളോ അന്താരാഷ്ട്ര പ്രതിസന്ധികളോ എഥനോൾ വിലയെ ബാധിക്കുന്നില്ല.

2. പരിസ്ഥിതി സൗഹൃദമായ മാറ്റങ്ങൾ

കാർബൺ ബഹിർഗമനം കുറയുന്നു: ഫോസിൽ ഇന്ധനങ്ങൾ കത്തുമ്പോൾ അന്തരീക്ഷത്തിലേക്ക് പുറന്തള്ളപ്പെടുന്ന ഹാനികരമായ വാതകങ്ങൾ ആഗോള താപനത്തിന് കാരണമാകുന്നു. എഥനോൾ ഒരു ഓക്സിജനേറ്റഡ് ഇന്ധനമാണ് (അതിൽ മുൻകൂട്ടി തന്നെ ഓക്സിജൻ അടങ്ങിയിട്ടുണ്ട്). അതുകൊണ്ട് തന്നെ എഞ്ചിനിൽ ഇന്ധനം പൂർണ്ണമായും കത്തിയെരിയുന്നു (Complete Combustion). ഇത് കാർബൺ മോണോക്സൈഡ്, ഹൈഡ്രോകാർബണുകൾ എന്നിവയുടെ പുറന്തള്ളൽ ഗണ്യമായി കുറയ്ക്കുന്നു. മൊത്തത്തിലുള്ള ലൈഫ്-സൈക്കിൾ കാർബൺ എമിഷനിൽ ഏകദേശം 40 ശതമാനത്തോളം കുറവ് വരുത്താൻ ഇതിലൂടെ സാധിക്കുന്നു.
വിഷാംശങ്ങളില്ലാത്ത ഇന്ധനം: നഗരങ്ങളിലെ വായു മലിനീകരണം കുറയ്ക്കുന്നതിൽ ഇ20 പെട്രോൾ വലിയ പങ്ക് വഹിക്കുന്നുണ്ട്. സാധാരണ പെട്രോളിൽ കാണപ്പെടുന്ന ലെഡ് (Lead), സൾഫർ (Sulfur) തുടങ്ങിയ വിഷാംശങ്ങളൊന്നും സസ്യജന്യമായ എഥനോളിൽ അടങ്ങിയിട്ടില്ല.

Live Activity Feed

Stay in the loop with real-time updates and community action.

Connect with Players

Discover new friends and build your community network today.

Quick Match

Find a random opponent and jump instantly into a challenge.

ഇ20 പെട്രോളും വാഹനങ്ങളുടെ പ്രകടനവും: ശാസ്ത്രീയ വശങ്ങൾ

ഇ20 പെട്രോളിന്റെ ശാസ്ത്രീയ വശങ്ങൾ പരിശോധിക്കുമ്പോൾ പ്രധാനമായും രണ്ട് കാര്യങ്ങളാണ് മനസ്സിലാക്കേണ്ടത് – ഒക്ടേൻ റേറ്റിംഗും (Octane Rating) ഊർജ്ജ സാന്ദ്രതയും (Energy Density / Calorific Value).

ഉയർന്ന ഒക്ടേൻ റേറ്റിംഗ്

ഇന്ധനം എഞ്ചിനിൽ എങ്ങനെ കത്തുന്നു എന്നതിന്റെ സൂചികയാണ് ഒക്ടേൻ റേറ്റിംഗ്. ഇ20 പെട്രോളിന് സാധാരണ പെട്രോളിനേക്കാൾ ഉയർന്ന ഒക്ടേൻ റേറ്റിംഗ് (ഏകദേശം 95 RON) ഉണ്ട്. ഇത് എഞ്ചിനിലെ നോക്കിംഗ് (Knocking) അഥവാ അനാവശ്യ ശബ്ദങ്ങൾ കുറയ്ക്കുകയും വാഹനത്തിന് മികച്ച ആക്സിലറേഷനും സ്മൂത്ത് പെർഫോമൻസും നൽകുകയും ചെയ്യുന്നു. ഉയർന്ന കംപ്രഷൻ റേഷ്യോ ഉള്ള ആധുനിക ടർബോ-പെട്രോൾ എഞ്ചിനുകൾക്ക് ഇ20 പെട്രോൾ നൽകുന്ന ഉയർന്ന ഒക്ടേൻ റേറ്റിംഗ് വളരെ ഗുണകരമാണ്.

ഊർജ്ജ സാന്ദ്രതയും മൈലേജ് നഷ്ടവും

എഥനോളിന്റെ ഊർജ്ജ സാന്ദ്രത പെട്രോളിനേക്കാൾ കുറവാണ്. ഉദാഹരണത്തിന്, ശുദ്ധമായ പെട്രോളിന്റെ ഊർജ്ജ സാന്ദ്രത ഏകദേശം 34.2 MJ/L ആണെങ്കിൽ എഥനോളിന്റേത് ഏകദേശം 24 MJ/L മാത്രമാണ്. അതുകൊണ്ട് തന്നെ ഇവ രണ്ടും ചേർത്തുണ്ടാക്കുന്ന ഇ20 പെട്രോളിന്റെ ഊർജ്ജ സാന്ദ്രത ശുദ്ധമായ പെട്രോളിനേക്കാൾ കുറവായിരിക്കും. അതായത്, ഒരു ലിറ്റർ പെട്രോൾ കത്തിക്കുമ്പോൾ ലഭിക്കുന്ന അത്രയും ഊർജ്ജം ഒരു ലിറ്റർ ഇ20 പെട്രോൾ കത്തിക്കുമ്പോൾ ലഭിക്കില്ല.

ഈ അടിസ്ഥാന ഭൗതികശാസ്ത്ര നിയമമാണ് ഇ20 പെട്രോൾ ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ വാഹനങ്ങളുടെ മൈലേജ് കുറയാനുള്ള പ്രധാന കാരണം. സാധാരണയായി 3 മുതൽ 5 ശതമാനം വരെ മൈലേജ് കുറയാൻ സാധ്യതയുണ്ടെന്ന് കേന്ദ്ര പെട്രോളിയം മന്ത്രാലയവും സ്ഥിരീകരിച്ചിട്ടുണ്ട്. നഗരങ്ങളിലെ ട്രാഫിക്കിൽ (City Driving) നിരന്തരം ബ്രേക്ക് ചെയ്യേണ്ടി വരുന്നതും ഗിയർ മാറ്റേണ്ടി വരുന്നതും മൈലേജ് കൂടുതൽ കുറയാൻ കാരണമാകുന്നു. ചെറിയ എഞ്ചിനുകളുള്ള ഇരുചക്ര വാഹനങ്ങളിലും കനത്ത ട്രാഫിക്കിൽ ഈ വ്യത്യാസം വേഗത്തിൽ അനുഭവപ്പെടാറുണ്ട്. എന്നാൽ ഹൈവേകളിൽ സ്ഥിരമായ വേഗതയിൽ സഞ്ചരിക്കുമ്പോൾ ഈ കുറവ് വലിയ രീതിയിൽ അനുഭവപ്പെടാറില്ല.

എഞ്ചിൻ അനുയോജ്യത: പുതിയ വാഹനങ്ങളും പഴയ വാഹനങ്ങളും

ഇ20 പെട്രോൾ എഞ്ചിന് കേടുപാടുകൾ വരുത്തുമോ എന്ന ആശങ്ക പലർക്കുമുണ്ട്. ഈ വിഷയം പഴയ വാഹനങ്ങളെയും പുതിയ വാഹനങ്ങളെയും എങ്ങനെ ബാധിക്കുന്നു എന്ന് താഴെ വിശദീകരിക്കുന്നു:

പുതിയ വാഹനങ്ങൾ (BS6 Phase 2 ആന്റ് അതിനുശേഷമുള്ളവ)

പുതിയതായി വിപണിയിലിറങ്ങുന്ന മിക്ക വാഹനങ്ങളും (പ്രത്യേകിച്ച് 2023-ന് ശേഷം നിർമ്മിച്ചവ) ഇ20 ഇന്ധനത്തിന് പൂർണ്ണമായും അനുയോജ്യമായ രീതിയിലാണ് (Material & Engine Compatible) നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്. ഇവയുടെ എഞ്ചിൻ ഘടകങ്ങൾ, ഫ്യുവൽ ലൈനുകൾ (Fuel Lines), റബ്ബർ സീലുകൾ, ഒ-റിംഗുകൾ (O-Rings), ഇൻജക്ടറുകൾ എന്നിവ എഥനോളിനെ പ്രതിരോധിക്കാൻ ശേഷിയുള്ള പ്രത്യേക മെറ്റീരിയലുകൾ കൊണ്ടാണ് നിർമ്മിച്ചിട്ടുള്ളത്. എഞ്ചിനിലേക്കുള്ള വായു-ഇന്ധന അനുപാതം (Air-Fuel Ratio) സ്വയം ക്രമീകരിക്കാൻ കഴിയുന്ന മികച്ച എഞ്ചിൻ മാനേജ്മെന്റ് സിസ്റ്റം (EMS) ഇവയിലുണ്ട്. അതിനാൽ ഈ വാഹനങ്ങളിൽ ഇ20 പെട്രോൾ ഉപയോഗിക്കുന്നത് 100 ശതമാനം സുരക്ഷിതമാണ്.

പഴയ വാഹനങ്ങൾ (BS4 ആന്റ് അതിനുമുമ്പുള്ളവ)

പഴയ വാഹനങ്ങളുടെ രൂപകൽപ്പന ഉയർന്ന എഥനോൾ ബ്ലെൻഡിംഗിന് വേണ്ടി തയ്യാറാക്കിയതല്ല. എഥനോളിന്റെ ചില പ്രത്യേക സ്വഭാവങ്ങൾ പഴയ വാഹനങ്ങളിൽ കാലക്രമേണ ചില മാറ്റങ്ങൾ ഉണ്ടാക്കിയേക്കാം:

ഹൈഗ്രോസ്കോപ്പിക് സ്വഭാവം (Hygroscopic Nature): എഥനോളിന് ജലാംശം വലിച്ചെടുക്കാനുള്ള കഴിവുണ്ട്. അതായത് അന്തരീക്ഷത്തിലുള്ള ഈർപ്പത്തെ എഥനോൾ ആകർഷിക്കുന്നു. ഇത് ഫ്യുവൽ ടാങ്കിൽ വെള്ളം അടിഞ്ഞുകൂടാനും കാലക്രമേണ ലോഹ ഭാഗങ്ങൾ തുരുമ്പെടുക്കാനും (Corrosion) കാരണമായേക്കാം.
ഫേസ് സെപ്പറേഷൻ (Phase Separation): ടാങ്കിൽ വെള്ളം അധികമായാൽ, എഥനോളും വെള്ളവും കൂടിച്ചേർന്ന് പെട്രോളിൽ നിന്നും വേർപെട്ട് ടാങ്കിന്റെ അടിത്തട്ടിലേക്ക് മാറുന്ന പ്രക്രിയയാണിത്. ഈ മിശ്രിതം എഞ്ചിനിലേക്ക് കയറിയാൽ വാഹനം പെട്ടെന്ന് നിന്നുപോകുകയോ എഞ്ചിൻ തകരാറിലാകുകയോ ചെയ്യാം.
ലായക സ്വഭാവം (Solvent Effect): എഥനോൾ ഒരു മികച്ച ലായകമാണ്. പഴയ വാഹനങ്ങളിലെ ഫ്യുവൽ സിസ്റ്റത്തിൽ അടിഞ്ഞുകൂടിയിട്ടുള്ള അഴുക്കുകളെ ഇത് അലിയിക്കുകയും അത് ഫിൽറ്ററുകളിലും ഇൻജക്ടറുകളിലും വന്ന് തടസ്സങ്ങൾ (Clogging) ഉണ്ടാക്കുകയും ചെയ്തേക്കാം. കൂടാതെ നിലവാരം കുറഞ്ഞ പഴയ റബ്ബർ പൈപ്പുകൾ, പ്ലാസ്റ്റിക് ഭാഗങ്ങൾ എന്നിവയെ ഇത് കാലക്രമേണ മൃദുവാക്കുകയോ വിണ്ടുകീറാൻ കാരണമാവുകയോ ചെയ്യാം.

എന്നാൽ ഭയപ്പെടേണ്ടതുണ്ടോ?

മാരുതി സുസുക്കി, ഹീറോ മോട്ടോകോർപ്പ് തുടങ്ങിയ ഇന്ത്യയിലെ ഏറ്റവും വലിയ വാഹന നിർമ്മാതാക്കളുടെ ഡാറ്റകൾ പ്രകാരം, ഇ20 പെട്രോൾ ഉപയോഗിച്ചതുകൊണ്ട് മാത്രം പഴയ വാഹനങ്ങളിൽ കൂട്ടത്തോടെ എഞ്ചിൻ തകരാറുകളോ വലിയ കേടുപാടുകളോ ഇതുവരെ റിപ്പോർട്ട് ചെയ്യപ്പെട്ടിട്ടില്ല എന്ന് ഗവൺമെന്റ് ഔദ്യോഗികമായി വ്യക്തമാക്കിയിട്ടുണ്ട്. ലക്ഷക്കണക്കിന് പഴയ വാഹനങ്ങൾ നിരന്തരം സർവീസ് ചെയ്യുമ്പോഴും അസാധാരണമായ തുരുമ്പെടുക്കലോ പാർട്സുകളുടെ നാശമോ കണ്ടെത്തിയിട്ടില്ല. അതിനാൽ സോഷ്യൽ മീഡിയകളിൽ കാണുന്നതുപോലെ ഒറ്റയടിക്ക് എഞ്ചിൻ തകരുന്ന അവസ്ഥ ഇ20 പെട്രോൾ ഉണ്ടാക്കുന്നില്ല.

ഉപഭോക്താക്കളുടെ സംശയങ്ങളും യാഥാർത്ഥ്യങ്ങളും

ഇ20 പെട്രോളുമായി ബന്ധപ്പെട്ട് ജനങ്ങൾക്കിടയിലുള്ള ചില പ്രധാന സംശയങ്ങൾക്കുള്ള മറുപടി താഴെ നൽകുന്നു:

1. പെട്രോൾ പമ്പുകളിൽ എന്തുകൊണ്ട് E10 അല്ലെങ്കിൽ ശുദ്ധമായ പെട്രോൾ ലഭിക്കുന്നില്ല?

പലരും ചോദിക്കുന്ന ഒരു ചോദ്യമാണ്, താല്പര്യമുള്ളവർക്ക് ഇ20-യും അല്ലാത്തവർക്ക് സാധാരണ പെട്രോളും തിരഞ്ഞെടുക്കാൻ പമ്പുകളിൽ അവസരം നൽകിക്കൂടേ എന്ന്. ഇത് പ്രായോഗികമല്ലാത്തതിന് പ്രധാന കാരണം സങ്കീർണ്ണമായ സപ്ലൈ ചെയിൻ (Supply Chain) വ്യവസ്ഥയാണ്. ഇന്ത്യയൊട്ടാകെ ഒരു ലക്ഷത്തിലധികം പെട്രോൾ പമ്പുകളുണ്ട്. അവിടെയെല്ലാം പല ഗ്രേഡുകളിലുള്ള ഇന്ധനങ്ങൾ വെവ്വേറെ ടാങ്കുകളിൽ സൂക്ഷിക്കുക എന്നത് കോടിക്കണക്കിന് രൂപയുടെ അധിക ബാധ്യതയും സ്ഥലപരിമിതിയും ഉണ്ടാക്കും. റിഫൈനറികളിൽ നിന്നുള്ള പൈപ്പ് ലൈനുകൾ വഴിയും ടാങ്കറുകൾ വഴിയുമുള്ള ഇന്ധന വിതരണം അതീവ സങ്കീർണ്ണമാകും. ഇത് ഒഴിവാക്കാനാണ് രാജ്യത്തൊട്ടാകെ ഒരേ മാനദണ്ഡത്തിലുള്ള ഇന്ധനം വിതരണം ചെയ്യുന്നത്.

2. ഇ20 പെട്രോളിന് എന്തുകൊണ്ട് വില കുറയുന്നില്ല?

പെട്രോളിൽ 20 ശതമാനം എഥനോൾ ചേർക്കുമ്പോൾ പെട്രോൾ വില ആനുപാതികമായി കുറയേണ്ടതല്ലേ എന്നത് സ്വാഭാവികമായ ഒരു സംശയമാണ്. എന്നാൽ എഥനോൾ ഉൽപ്പാദനത്തിന്റെ സാമ്പത്തിക ശാസ്ത്രം അല്പം വ്യത്യസ്തമാണ്. കർഷകർക്ക് മികച്ചതും സ്ഥിരവുമായ വരുമാനം ഉറപ്പാക്കുന്നതിനായി എഥനോൾ സംഭരണ വില സർക്കാർ ഒരു നിശ്ചിത ഉയർന്ന നിരക്കിലാണ് നിശ്ചയിച്ചിട്ടുള്ളത്. അന്താരാഷ്ട്ര വിപണിയിൽ ക്രൂഡ് ഓയിൽ വില കുത്തനെ ഇടിയുമ്പോൾ, രാജ്യത്തുണ്ടാക്കുന്ന എഥനോളിന്റെ ഉൽപ്പാദനച്ചിലവ് പെട്രോളിന്റെ അടിസ്ഥാന വിലയേക്കാൾ കൂടുതലായി വരാം. അതുകൊണ്ട് തന്നെ ഇ20 പെട്രോൾ നൽകുന്ന പ്രാഥമിക ഗുണം ഇന്ധനവിലയിലെ കുറവല്ല, മറിച്ച് വിദേശ രാജ്യങ്ങളോടുള്ള ആശ്രയത്വം കുറയ്ക്കലും കാർഷിക മേഖലയുടെ വളർച്ചയുമാണ്.

3. വാറന്റിയും ഇൻഷുറൻസും നിഷേധിക്കപ്പെടുമോ?

ഇ20 പെട്രോൾ ഉപയോഗിച്ചാൽ വാഹനങ്ങളുടെ ഇൻഷുറൻസോ വാറന്റിയോ ലഭിക്കില്ല എന്നൊരു തെറ്റായ പ്രചാരണം ഇടക്കാലത്ത് സജീവമായിരുന്നു. എന്നാൽ ഇതൊരു വ്യാജ വാർത്തയാണെന്നും, സർക്കാരിന്റെ മാനദണ്ഡങ്ങൾ പാലിക്കുന്ന ഏത് ഇന്ധനം ഉപയോഗിച്ചാലും വാറന്റിയോ ഇൻഷുറൻസ് പരിരക്ഷയോ നഷ്ടപ്പെടില്ലെന്നും ഇൻഷുറൻസ് കമ്പനികളും വാഹന നിർമ്മാതാക്കളുടെ സംഘടനയായ സിയാമും (SIAM) അസന്ദിഗ്ദ്ധമായി വ്യക്തമാക്കിയിട്ടുണ്ട്.

4. പ്രീമിയം പെട്രോളിൽ എഥനോൾ ഇല്ലേ?

പമ്പുകളിൽ ലഭിക്കുന്ന സ്പീഡ് (Speed), എക്സ്പി 95 (XP95), പവർ (Power) തുടങ്ങിയ പ്രീമിയം പെട്രോളുകളിൽ എഥനോൾ അടങ്ങിയിട്ടില്ല എന്ന് പലരും തെറ്റിദ്ധരിക്കാറുണ്ട്. എന്നാൽ ഇതും ശരിയല്ല. പ്രീമിയം പെട്രോളുകളിലെ ’95’, ’97’ തുടങ്ങിയ നമ്പറുകൾ അതിന്റെ ഒക്ടേൻ റേറ്റിംഗിനെയാണ് സൂചിപ്പിക്കുന്നത്. ഗവൺമെന്റ് മാനദണ്ഡങ്ങൾ പ്രകാരം രാജ്യത്ത് വിൽക്കുന്ന എല്ലാ പെട്രോളിലും എഥനോൾ സംയോജനം നിർബന്ധമാണ്. ഉയർന്ന പെർഫോമൻസ് ആവശ്യമുള്ള ടർബോ എഞ്ചിനുകൾക്കും സൂപ്പർ ബൈക്കുകൾക്കും വേണ്ടിയാണ് പ്രീമിയം പെട്രോൾ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്. സാധാരണ വാഹനങ്ങളിൽ അത് ഉപയോഗിച്ചതുകൊണ്ട് ഇ20-യുമായി ബന്ധപ്പെട്ട മൈലേജ് പ്രശ്നങ്ങൾ പരിഹരിക്കപ്പെടില്ല.

എഥനോൾ ഉൽപ്പാദനവും ജല ഉപഭോഗവും: ഒരു പാരിസ്ഥിതിക വിശകലനം

എഥനോൾ ഉൽപ്പാദനത്തിനെതിരെയുള്ള മറ്റൊരു വലിയ വിമർശനം അത് ധാരാളം ജലം ഉപയോഗിക്കുന്നു എന്നതാണ്. പ്രത്യേകിച്ചും കരിമ്പും നെല്ലും വലിയ തോതിൽ വെള്ളം ആവശ്യമുള്ള വിളകളായതിനാൽ, ഒരു ലിറ്റർ എഥനോൾ ഉണ്ടാക്കാൻ ആയിരക്കണക്കിന് ലിറ്റർ വെള്ളം വേണമെന്ന വാദം ചില പരിസ്ഥിതി പ്രവർത്തകർ ഉന്നയിക്കാറുണ്ട്.

എന്നാൽ ഇതിന്റെ യഥാർത്ഥ വസ്തുത മറ്റൊന്നാണ്. ആധുനിക എഥനോൾ ഡിസ്റ്റിലറികൾ (Distilleries) പൂർണ്ണമായും ‘സീറോ ലിക്വിഡ് ഡിസ്ചാർജ്’ (Zero Liquid Discharge – ZLD) സാങ്കേതികവിദ്യയാണ് ഉപയോഗിക്കുന്നത്. അതായത് ഇവർ വ്യവസായ ശാലകളിൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന വെള്ളം പൂർണ്ണമായും ശുദ്ധീകരിച്ച് വീണ്ടും ഉപയോഗിക്കുന്നു, പുറത്തേക്ക് കളയുന്നില്ല. ഒരു ലിറ്റർ എഥനോൾ സംസ്കരിച്ചെടുക്കാൻ ഫാക്ടറിക്കുള്ളിൽ കേവലം 3 മുതൽ 5 ലിറ്റർ വരെ വെള്ളം മാത്രമേ ആവശ്യമായി വരുന്നുള്ളൂ. വിളകൾക്ക് ആവശ്യമായ വെള്ളം പൂർണ്ണമായും എഥനോൾ ഉൽപ്പാദനത്തിന്റെ കണക്കിൽ പെടുത്തുന്നത് ശാസ്ത്രീയമല്ല, കാരണം എഥനോൾ ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കുന്നത് പ്രധാനമായും മനുഷ്യോപയോഗത്തിന് അനുയോജ്യമല്ലാത്ത മിച്ചമുള്ള ധാന്യങ്ങളിൽ നിന്നും പഞ്ചസാര മില്ലുകളിലെ അവശിഷ്ടങ്ങളിൽ നിന്നുമാണ്.

വാഹന ഉടമകൾ ശ്രദ്ധിക്കേണ്ട പരിപാലന മാർഗ്ഗങ്ങൾ

നിങ്ങളുടെ വാഹനം പഴയതോ പുതിയതോ ആകട്ടെ, ഇ20 പെട്രോളിൽ കൂടുതൽ സുഗമമായി പ്രവർത്തിക്കുന്നുവെന്ന് ഉറപ്പാക്കാൻ താഴെ പറയുന്ന ശീലങ്ങൾ പാലിക്കാവുന്നതാണ്:

ടാങ്കിൽ ഈർപ്പം കയറാതെ നോക്കുക: എഥനോളിന് ജലാംശം വലിച്ചെടുക്കാനുള്ള കഴിവുള്ളതിനാൽ, മഴക്കാലത്തും വാഹനം കഴുകുമ്പോഴും ഫ്യുവൽ ടാങ്കിലേക്ക് വെള്ളം കടക്കാതെ ശ്രദ്ധിക്കുക. ഫ്യുവൽ ക്യാപ് (Fuel Cap) എപ്പോഴും കൃത്യമായി മുറുക്കി അടച്ചിട്ടുണ്ടെന്ന് ഉറപ്പുവരുത്തുക.
വാഹനം ദീർഘകാലം ഉപയോഗിക്കാതിരിക്കരുത്: എഥനോൾ കലർന്ന പെട്രോൾ മാസങ്ങളോളം ടാങ്കിൽ കെട്ടിക്കിടന്നാൽ ഫേസ് സെപ്പറേഷൻ സംഭവിച്ച് ജലാംശം അടിഞ്ഞുകൂടും. വാഹനം വളരെക്കാലം ഉപയോഗിക്കാതെ ഇടുകയാണെങ്കിൽ, ടാങ്ക് പൂർണ്ണമായും നിറച്ചിടുകയോ (സ്ഥലം ഇല്ലാതിരുന്നാൽ ബാഷ്പീകരണം കുറയും) അല്ലെങ്കിൽ അംഗീകൃത ഫ്യുവൽ സ്റ്റെബിലൈസറുകൾ (Fuel Stabilizers) ഉപയോഗിക്കുകയോ ചെയ്യാവുന്നതാണ്. വിന്റേജ് കാറുകൾക്കും മറ്റും ഇത് വളരെ അത്യാവശ്യമാണ്.
കൃത്യമായ സർവ്വീസ് ഉറപ്പാക്കുക: വാഹനത്തിന്റെ ഫ്യുവൽ ഫിൽറ്ററുകൾ, ഇൻജക്ടറുകൾ, സ്പാർക്ക് പ്ലഗുകൾ എന്നിവ കൃത്യമായ ഇടവേളകളിൽ പരിശോധിച്ച് ആവശ്യമെങ്കിൽ മാറ്റുക. അഴുക്കുകൾ പെട്ടെന്ന് അലിഞ്ഞ് ഫിൽറ്ററുകൾ ബ്ലോക്ക് ആകാൻ സാധ്യതയുള്ളതിനാൽ സർവ്വീസ് ഇടവേളകൾ പാലിക്കേണ്ടത് പ്രധാനമാണ്.
ഫ്യുവൽ അഡിറ്റീവുകളുടെ ഉപയോഗം: പഴയ വാഹനങ്ങളിൽ എഞ്ചിൻ ഘടകങ്ങളെ സംരക്ഷിക്കുന്നതിനും ജ്വലന പ്രക്രിയ കൂടുതൽ കാര്യക്ഷമമാക്കുന്നതിനുമായി കമ്പനികൾ ശുപാർശ ചെയ്യുന്ന ഫ്യുവൽ അഡിറ്റീവുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നത് പരിഗണിക്കാവുന്നതാണ്. ഇത് തുരുമ്പെടുക്കുന്നതിൽ നിന്ന് എഞ്ചിൻ ഭാഗങ്ങളെ സംരക്ഷിക്കാൻ സഹായിക്കും.
ഓണേഴ്സ് മാനുവൽ പരിശോധിക്കുക: നിങ്ങളുടെ വാഹനത്തിന്റെ നിർമ്മാതാക്കൾ നൽകിയിട്ടുള്ള മാനുവൽ പരിശോധിക്കുക. വാഹനത്തിന്റെ സാങ്കേതിക പരിമിതികളും ഉപയോഗിക്കേണ്ട ഇന്ധനത്തിന്റെ മാനദണ്ഡങ്ങളും അതിൽ കൃത്യമായി രേഖപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ടാകും.

ആഗോള തലത്തിലുള്ള എഥനോൾ ഉപയോഗം: ഒരു താരതമ്യം

ഇന്ത്യ മാത്രമല്ല ലോകത്ത് എഥനോൾ ബ്ലെൻഡിംഗ് നടത്തുന്നത്. ബ്രസീൽ, അമേരിക്ക തുടങ്ങിയ രാജ്യങ്ങൾ പതിറ്റാണ്ടുകളായി ഈ സാങ്കേതികവിദ്യ വിജയകരമായി ഉപയോഗിക്കുന്നുണ്ട്. ബ്രസീലിൽ 27 ശതമാനം വരെ എഥനോൾ കലർത്തിയ പെട്രോളാണ് (E27) നിലവിൽ സാധാരണയായി ലഭ്യമായിട്ടുള്ളത്. അവിടെ 100 ശതമാനം എഥനോളിൽ (E100) ഓടുന്ന ഫ്ലെക്സ് ഫ്യുവൽ (Flex Fuel) വാഹനങ്ങളും വളരെ സാധാരണമാണ്. വർഷങ്ങളുടെ ഗവേഷണത്തിലൂടെയാണ് അവർ ഈ നേട്ടം കൈവരിച്ചത്.

ഇന്ത്യയുടെ അടുത്ത ലക്ഷ്യവും ഫ്ലെക്സ് ഫ്യുവൽ വാഹനങ്ങളുടെ വ്യാപനമാണ്. പെട്രോൾ പമ്പുകളിൽ നിന്ന് പൂർണ്ണമായും പെട്രോളിന് പകരമായി എഥനോൾ മാത്രം നിറച്ച് ഓടിക്കാൻ കഴിയുന്ന സാങ്കേതികവിദ്യയാണ് ഫ്ലെക്സ് ഫ്യുവൽ എഞ്ചിനുകൾ. ഇന്ത്യയിലെ മുൻനിര വാഹന നിർമ്മാതാക്കൾ ഇതിനകം തന്നെ തങ്ങളുടെ ഫ്ലെക്സ് ഫ്യുവൽ പ്രോട്ടോടൈപ്പ് വാഹനങ്ങൾ പരീക്ഷണാടിസ്ഥാനത്തിൽ അവതരിപ്പിച്ചു കഴിഞ്ഞു. ഭാവിയിൽ സമ്പൂർണ്ണ ഹരിത ഇന്ധനങ്ങളിലേക്കുള്ള ഇന്ത്യയുടെ യാത്രയുടെ തുടക്കം മാത്രമാണ് ഇ20 പെട്രോൾ.

ഇന്ത്യയെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം ഇ20 പെട്രോൾ എന്നത് കേവലം ഒരു താൽക്കാലിക പരീക്ഷണമല്ല, മറിച്ച് സാമ്പത്തിക ഭദ്രതയ്ക്കും ഊർജ്ജ സ്വയംപര്യാപ്തതയ്ക്കും പരിസ്ഥിതി സംരക്ഷണത്തിനുമുള്ള ഒരു അനിവാര്യതയാണ്. ക്രൂഡ് ഓയിൽ ഇറക്കുമതിക്കായി ലക്ഷക്കണക്കിന് കോടി രൂപ വിദേശത്തേക്ക് ഒഴുകുന്നതിന് പകരം, ആ പണം ഇന്ത്യയിലെ കർഷകരുടെ കൈകളിൽ എത്തുന്നു എന്നത് ഈ പദ്ധതിയുടെ ഏറ്റവും വലിയ സാമൂഹിക-സാമ്പത്തിക നേട്ടമാണ്.

പഴയ വാഹനങ്ങളിൽ മൈലേജിൽ ചെറിയൊരു ശതമാനം കുറവ് അനുഭവപ്പെടുന്നുണ്ടെങ്കിലും, പരിസ്ഥിതിക്ക് ലഭിക്കുന്ന ശുദ്ധവായു, എഞ്ചിന്റെ കുറഞ്ഞ കാർബൺ ബഹിർഗമനം, ഊർജ്ജ മേഖലയിലെ സ്വയംപര്യാപ്തത തുടങ്ങിയ ദീർഘകാല നേട്ടങ്ങൾ വിലയിരുത്തുമ്പോൾ ഇ20 പെട്രോളിലേക്കുള്ള ഈ ചുവടുമാറ്റം വളരെ പോസിറ്റീവായ ഒരു മാറ്റമാണ്. സാങ്കേതികവിദ്യകൾ ദിനംപ്രതി മാറിക്കൊണ്ടിരിക്കുകയാണ്. വാഹന നിർമ്മാതാക്കൾ കൂടുതൽ കാര്യക്ഷമമായ ഇ20 എഞ്ചിനുകളുമായി വിപണിയിൽ എത്തുന്നതോടെ നിലവിലുള്ള ചെറിയ ആശങ്കകൾ കൂടി പൂർണ്ണമായും ഇല്ലാതാകും. ഉപഭോക്താക്കൾ തങ്ങളുടെ വാഹനങ്ങൾ കൃത്യമായി പരിപാലിക്കുകയും, തെറ്റായ വാർത്തകളിൽ വീഴാതെ ശരിയായ വിവരങ്ങൾ മനസ്സിലാക്കി പ്രവർത്തിക്കുകയും ചെയ്താൽ ഇന്ത്യയുടെ ഈ ഹരിത ഇന്ധന വിപ്ലവത്തെ എളുപ്പത്തിൽ ഉൾക്കൊള്ളാൻ എല്ലാവർക്കും സാധിക്കും.